काठमाडौं, ९ माघ। यति एयरलाइन्सको विमान दुर्घटना मुलुकले देखेपछि सर्वसाधारणले हतारमा विमानलाई पुरानो भन्न थालेका छन्। यद्यपि, विज्ञहरूले यस्तो धारणा राख्नु गलत भएको तर्क गर्दै आएका छन्।
एक साताअघि पोखरामा भएको यति विमान दुर्घटनाले जनतालाई यो कुरा भन्न फेरि बाध्य बनाएको छ।
यद्यपि, विज्ञहरू तर्क गर्छन् कि विमानहरू पुरानो हुन सक्छन् तर जीर्ण हुँदैनन्। बुद्ध एयरका प्राविधिक निर्देशक मंगेश थापा भन्छन्, “रजिष्ट्रेसनका हिसाबले विमान पुरानो हुन सक्छ तर जीर्ण हुन सक्दैन। हवाई दुर्घटना विमानको जीवनसँग सरोकार हुँदैन। विमानको पार्टपुर्जाको बारम्बार जाँच र मर्मत गरिन्छ र यसको अत्यधिक प्रयोग हुन्छ भन्नु गलत हो।”
“एउटा विमान नियमित रूपमा मर्मत गरिन्छ र उडाउन योग्य अवस्थामा राखिन्छ। यो गर्नको लागि इन्जिन र साइकल परिवर्तन गरिन्छ,” उनले थपे।
“विमानको मर्मत उडान समय र यसको साइकलमा आधारित छ,” उनले थपे। एउटा टेक अफलाई विमानको साइकल भनिन्छ।
एटीआर विमानले ७० हजार साइकल पूरा गरेपछि नियमानुसार उडान रोकिन्छ। ७० हजार साइकल भएको विमानमा राम्रो पार्टपुर्जा भए पनि उडान गर्न नपाइने विज्ञहरू बताउँछन्।
त्यस्तै बुद्ध एयरका प्रबन्ध निर्देशक वीरेन्द्रबहादुर बस्नेतले नेपालको हवाई सेवा असुरक्षित रहेको भन्दै अन्तर्राष्ट्रिय सञ्चारमाध्यममा लगातार समाचार प्रसारण भइरहेकामा चिन्ता व्यक्त गरेका छन्।
नेपालको हवाई सेवालाई लिएर सञ्चारमाध्यम र जनताको चहलपहललाई मध्यनजर गर्दै प्रमुख हवाई सेवा प्रदायक कम्पनी बुद्ध एयरले अन्तरक्रिया कार्यक्रम आयोजना गरी विमानको उमेर र कामका बारेमा जानकारी आदान प्रदान गरेको थियो।
कार्यक्रममा पर्यटन तथा उड्डयन सम्बन्धी रिपोर्टिङ गर्ने पत्रकारहरुको सहभागिता रहेको थियो। अन्तरक्रियाका क्रममा उनीहरुलाई बुद्ध एयरका गतिविधि र सुरक्षा सतर्कताका बारेमा पनि जानकारी गराइएको थियो। बुद्ध एयरका फ्लाइट अपरेसन डाइरेक्टर सुवर्ण खरेलले एयर फ्लाइट सिस्टम बारे पत्रकारहरुलाई जानकारी दिएका थिए।
